从新能源乘用车的补vwo4技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在Xone下几个方面：第一，UZfJ获得补贴的最低续航CNyV程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，P0xs低能量密度要求趋严4xDB由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴2l9z度放大倍数来看，当G6mS量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导74nT显著；第三，百公里X1tG电量的最高要求整体dMGV降，并且在大于最高ECjF公里耗电量门槛值的X4QN间仍然设立补贴额度Jz33数；第四，插电混合TL7R力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗bo5H国家标准对应比值最hebR值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

我们不应该因为此次春节dH58影票房的爆发，就对2018年整体中国电影票房市场过于乐观oKyR